탄소스프링 강선은 인장강도, 탄성한계, 인성, 피로강도가 높아야 하며, 충격과 진동에 강해야 합니다. 스프링 강선 생산에서는 강도와 인성을 확보하는 것, 특히 비틀림 균열을 방지하는 것이 매우 중요합니다. 선재의 내부 및 표면 품질은 선재의 성능에 직접적인 영향을 미칩니다. 탄소 스프링 강선은 고-탄소, 고품질-탄소 구조강 또는 탄소 공구강 선재를 사용하여 제조되며, 스프링의 용도에 따라 화학적 조성, 가스 함량 및 비{5}}금속 개재물을 엄격하게 제어해야 합니다. 표면 결함 및 탈탄층을 줄이기 위해 선재 생산에 사용되는 강철 빌렛은 표면-연마되어야 하며 박리가 필요할 수 있습니다. 선재는 정규화 또는 마르텐사이트화 처리를 거쳐야 합니다. 더 큰 사양의 경우 구형화 어닐링이 대신 사용됩니다.
다양한 열처리, 특히 완제품 인발 공정 전 마텐자이징 처리가 널리 사용됩니다. 열처리 중에는 탈탄을 방지해야 합니다. 열처리 후 황산 또는 염산으로 산세척하여 산화철 스케일을 제거한다. 코팅(윤활 캐리어 참조)은 석회 침지, 인산염 처리, 붕사 처리 또는 구리 도금을 통해 도포할 수 있습니다. 완제품의 드로잉 공정은 제품 성능에 큰 영향을 미칩니다. 일반적으로 제품의 인성을 보장하기 위해 큰 총 면적 감소(약 90%, 면적 감소율 참조)와 패스당 면적의 작은 감소(약 23% 이하)가 사용됩니다. 고강도 스프링 강선의 경우, 인발 시 각 패스의 와이어 출구 온도를 150도 이하로 제어하여 와이어 스크랩의 주요 결함인 변형 노화로 인한 비틀림 균열을 방지해야 합니다. 따라서 인발 중에는 양호한 윤활과 충분한 냉각이 필수적입니다. 패스당 면적 감소를 줄이고 인발 속도를 낮추면 와이어의 온도 상승을 줄이는 데 도움이 됩니다. 인발 후 강철 와이어에는 상당한 잔류 응력이 포함되어 성능에 영향을 미칩니다. 이는 온라인 교정 또는 저온-온도(180~370도) 가열을 통해 제거할 수 있습니다.
